Tàu cao tốc đẹp nhất thế giới là đây

Kiến trúc sư từng đoạt giải thưởng Pritzker Kazuyo Sejima đã thiết kế chiếc xe lửa phản chiếu màu bạc, có cửa sổ toàn cảnh mở rộng.
1 /8 [Ảnh: lịch sự SANNA]
BỞI MARK WILSON2 PHÚT ĐỌC
Kazuyo Sejima đã tạo ra một số không gian quyến rũ nhất thế kỷ 21, từ mặt tiền bằng kim loại đặc biệt của tòa tháp Bảo tàng Mới bảy tầng ở Thành phố New York đến Bảo tàng Nghệ thuật Thủy tinh của Toledo , với 75.000 feet tường cong, trong suốt. Công ty của cô, SANAA, được biết đến với thiết kế thanh lịch, bình dị; Sejima và đối tác của cô, Ryue Nishizawa, đã được trao giải thưởng cao quý nhất của lĩnh vực, Giải thưởng Pritzker, vào năm 2010.


[Ảnh: lịch sự SANNA]
Nhưng gần đây, Sejima bắt tay vào một dự án thiết kế hoàn toàn mới: một tòa nhà di chuyển. Kiến trúc sư Nhật Bản là nhà thiết kế chính của một tàu cao tốc mới được tạo ra bởi Đường sắt Seibu, ở Nhật Bản, được gọi là loạt Seibu 001, hay Laview . Dự án, được công bố vào năm 2016, hiện đã hoàn thành thiết kế của giáo sư và Sejima có thể khiến nó trở thành chuyến tàu đi lại thư giãn nhất từng được xây dựng, ngay cả khi nó vượt quá tốc độ 200 dặm / giờ.


[Ảnh: lịch sự SANNA]
Tóm tắt của Sejima là thiết kế một thứ gì đó chưa từng thấy trước đây, một chiếc xe lửa có thể thiết lập ngôn ngữ thiết kế cho đội tàu Seibu rộng hơn và 100 năm vận chuyển tiếp theo của nó, do đó, 001 001 trong tên của tàu. Còn về đối với Lav Laview, thì đó là từ viết tắt: The Lọ viết tắt cho cuộc sống xa hoa của người Hồi giáo, và một người khác là người nhanh nhẹn như một mũi tên. Chỉ có thể nhìn thấy các khu vực quan sát, trong đó có rất nhiều điểm nhấn để làm nổi bật con đường của tàu qua dãy núi Chichibu.


[Ảnh: lịch sự SANNA]
Đúng như tên gọi của nó, mặt trước của tàu có một cửa sổ kính cong rộng năm feet quét rộng nhất trên một chuyến tàu ở Nhật Bản. Trong khi đó, mỗi chiếc xe chở khách được tập trung xung quanh các cửa sổ rộng 23 mét vuông bắt đầu ở phía dưới chỗ ngồi của bạn và kéo dài trên đầu của bạn. Ngồi bên cạnh một cửa sổ như vậy phải có cảm giác như bạn không đi trong tàu. Thân tàu được phủ một lớp sơn không chỉ là kim loại bạc, như lần đầu tiên nó xuất hiện. Đó thực sự là một lớp phủ nhôm tùy chỉnh được chọn cho độ phản xạ chính xác của nó, có nghĩa là phản chiếu nhẹ cảnh quan ngay bên ngoài của tàu.

Sau đó là nội thất, đó thực sự là phần hấp dẫn nhất của chuyến đi. Nhà thiết kế Yoko Ando dẫn đầu thiết kế dệt may phía sau chỗ ngồi mềm mại, mù tạc của con tàu. Các tay vịn là nhỏ gọn và gợi ý về hiệu quả cần thiết được xây dựng vào đường sắt tốc độ cao. Nhưng bản thân thiết kế ghế ngồi đã trở thành dạng hữu cơ của Arne Jacobsen. Tất cả đều đứng đầu với một trần nhà hình vòm khuếch tán ánh sáng dịu vào cabin.

Nhìn chung, sê-ri 001 trông giống như một niềm vui tuyệt đối khi lái xe. Và nó làm cho chúng ta lạc quan hơn bao giờ hết về 100 năm tiếp theo của chuyến tàu.